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有価証券報告書 財務分析

＜自動車業界･･･第3回＞

 

 

第3回分析テーマ･･･稼ぐ力

分析指標値：EBITDA　　  

　　　　　　　  EBITDAマージン

　　　ROE　

（各指標の説明はこちら）

 

 

【EBITDA】

〔EBITDA＝営業利益＋償却費〕

 

 

　トップはトヨタです。

ただし、直近は前年を下回っています。

直近は、前年より償却費は増えましたが、営業利益が減少してしまいました。

 

　2番手はホンダです。

2期連続で拡大しています。

直近は、前年に比べて営業利益が減少した分以上に償却費が増えています。

 

　続いて日産です。

２期連続の拡大であり、直近は2021期の２倍近くまで伸びています。

直近は、営業利益と償却費がともに前年以上に増えています。

 

　そしてスズキです。

2期連続の拡大です。

直近の拡大度合いは大きく、これは主として営業利益の増大によるものです。

 

 

【EBITDAマージン】

〔EBITDAマージン＝EBITDA÷売上高〕

 

　トップはトヨタです。

過去2期連続で伸長していましたが、直近では比較的大きく低下しました。

 

　2番手はスズキです。

4社中で唯一、直近で伸長しています。

過去3期は10％強のレベルで安定していましたが、直近は11％台半ばまで伸長しました。

 

　続いて日産です。

2022期で大きく伸長しましたが、直近はやや低下しました。

 

　そしてホンダです。

過去2期連続で伸長していましたが、直近で下げてしまいました。

 

 

【ROE】

〔ROE＝親会社株主に帰属する当期純利益÷｛純資産－（新株予約権＋非支配株主持分）｝〕

 

　トップはスズキです。

過去は8～９％台で安定していましたが、直近は良好な水準とされる10.0％を超えています。

 

　2番手はトヨタです。

過去3期は10.0％近隣で推移していましたが、直近は低下してしまいました。

 

　続いてホンダです。

2期連続で低下しています。

また、4期間の水準としても決して高いレベルではありません。

 

　そして日産です。

直近の2期は、過去のマイナス圏から脱していますが、4％台で足踏みしている状態です。

 

 

今回、特に気になったのは、

トップのトヨタにおける直近の低下傾向です。

 

 

今回の「稼ぐ力」の順位による

比較レーダーチャートは以下のとおりです。

 

 

 

今回は以上です。

 

次回は、「資本活用力」を見ていきましょう。

 

 

 

 

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