業界売上高トップ4

有価証券報告書 財務分析

 

＜海運業界･･･第1回＞

 

 

日本郵船株式会社（3月決算）

株式会社商船三井（3月決算）

川崎汽船株式会社（3月決算）

NSユナイテッド海運株式会社

　　　　　　　　　　　（3月決算）

 

 

第1回分析テーマ･･･経営規模　　　　　　

分析実績値：売上高推移、営業利益推移、

　　　　　総資産推移、従業員数推移

 

 

【売上高推移】

 

　トップは日本郵船です。

直前期の売上高は、前期比141.8％の2兆2,808億円となりました。

2期連続で低下した後、直前期で大きく上昇し、4期中での最高額となっています。

　事業は次の6つのセグメントに分けられています。

　▶ 定期船事業：海上貨物輸送、コンテナターミナル業、港湾運送業、曳船業

　　　直前期の売上高･･･前期比111.7％の1,905億円

　▶ 航空運送事業：航空運送事業

　　　直前期の売上高･･･前期比154.1％の1,887億円

　▶ 物流事業：倉庫業、貨物運送取扱業、沿海貨物海運業

　　　直前期の売上高･･･前期比151.0％の8,474億円

　▶ 不定期専用船事業：不定期船、海上貨物輸送、船舶貸渡業、その他海運事業

　　　直前期の売上高･･･前期比143.0％の9,745億円

　▶ 不動産業：不動産の賃貸、管理、販売業

　　　直前期の売上高･･･前期比61.1％の42億円

　▶ その他の事業：客船事業、船舶用機械器具卸売業、その他

　　　直前期の売上高･･･前期比131.3％の1,704億円

 

 

　2番手は商船三井です。

直前期の売上高は、前期比128.0％の1兆2,693億円となりました。

2期連続で低下した後、直前期で拡大し、4期中での最高額になっています。

　事業は次の5つのセグメントに分けられています。

全セグメントで前期を上回っています。

　▶ ドライバルク事業：ドライバルク船による船舶運航業、貸船業等

　　　直前期の売上高･･･前期比162.4％の3,609億円

　▶ エネルギー・海洋事業：石炭性や油送船等による船舶運航業、貸船業等

　　　直前期の売上高･･･前期比105.4％の3,031億円

　▶ 製品輸送事業：自動車専用船、貨物運送取扱業、フェリー事業等

　　　直前期の売上高･･･前期比130.3％の5,166億円

　▶ 関連事業：不動産事業、客船事業、曳船業、商社事業等

　　　直前期の売上高･･･前期比110.1％の1,081億円

　▶ その他：船舶運航業、船舶管理業、貸船業

　　　直前期の売上高･･･前期比107.5％の242億円

 

 

　続いて川崎汽船です。

直前期の売上高は、前期比121.0％の7,570億円となりました。

2期連続で低下した後、直前期で拡大しました。

　事業は次の4つのセグメントに分けられています。

　▶ ドライバルク：ドライバルク事業

　　　直前期の売上高･･･前期比151.9％の2,765億円

　▶ エネルギー資源：油槽船事業、電力事業、液化天然ガス輸送船事業及び海洋事業

　　　直前期の売上高･･･前期比115.6％の897億円

　▶ 製品物流：自動車船事業、物流事業、近海・内航事業及びコンテナ船事業

　　　直前期の売上高･･･前期比111.9％の3,802億円

　▶ その他：船舶管理業、旅行代理店業及び不動産賃貸・管理業等

　　　直前期の売上高･･･前期比40.4％の106億円

 

 

　そしてNSユナイテッド海運です。

直前期の売上高は、前期比141.5％の1,959億円となりました。

2期連続で低下した後、直前期で大きく拡大し、4期中での最高額となっています。

　事業は以下の2つのセグメントとその他に分けられています。

両セグメントで前期を上回っています。

　▶ 外航海運事業：外航船舶貸渡業、船舶管理業、海運附帯事業等

　　　直前期の売上高･･･前期比147.5％の1,722億円

　▶ 内航海運事業：内航海運事業

　　　直前期の売上高･･･前期比109.2％の237億円

 

 

【営業利益推移】

 

　トップは日本郵船です。

直前期の営業利益は、前期比375.9％の2,689億円となりました。

3期連続の伸長であり、2020.03期および直近の2022.03期では300％以上と極めて大きな伸びを示しています。

　なお、セグメントごとの営業利益額および伸び率は示されていません。

 

　2番手は商船三井です。

直前期の営業利益は、前期比1137.2％の550億円となりました。

2期連続で低下し、2021.03期では営業損失になりましたが、直前期で極めて大きく伸ばしています。

　なお、セグメントごとの営業利益額および伸び率は示されていません。

 

　続いてNSユナイテッド海運です。

直前期の営業利益は、前期比396.5％の267億円となりました。

2期連続で低下した後、直前期で極めて大きく伸ばしています。

セグメントごとの実績は以下のとおりであり、両セグメントで前期を上回っています。

　▶ 外航海運事業

　　　直前期の営業利益･･･前期比504.5％の249億円

　▶ 内航海運事業

　　　直前期の営業利益･･･前期比100.2％の18億円

　なお、中期経営計画「FORWARD 2030」において、2023年度の営業利益目標＝100億円以上としていましたが、2021年度に前倒しで達成したとのことです。

 

　そして川崎汽船です。

直前期の営業利益は、前期比183.0％の177億円となりました。

赤字と黒字を繰り返していましたが、直前期で大きく拡大しています。

　セグメント損益について有価証券報告書に表記されていますが、営業利益ベースなのか不明なため記載は割愛します。

 

 

【総資産推移】

 

　最大は日本郵船です。

直前期は、前年比144.9％とかなり増大しました。

当期純利益が1兆円以上にまでなったため、総資産のうち純資産が大きく増大しています。

 

　2番手は商船三井です。

過去3期はほぼ横ばいでしたが、直前期は前年比で3割近く増大しました。

当期純利益が7,000億円強計上され、純資産が前年の2倍近くに膨れました。

 

　続いて川崎汽船です。

当社も直前期で161.6と大きく増大しました。

当期純利益が前年の3倍以上、そして純資産が前年の6倍近くまで増大しています。

 

　そしてNSユナイテッド海運です。

3期連続の増大であり、安定した推移になっています。

 

 

【従業員数推移】

 

　最大なのは断トツで日本郵船です。

35,000人前後での推移となっています。

 

　2番手は商船三井です。

3期連続でわずかながら減少しています。

 

　続いて川崎汽船です。

2期連続で微減であり、直前期は比較的大きな減員となりました。

 

　そしてNSユナイテッド海運です。

3期連続の増員ですが、他の3社に比較すると少人数です。

 

 

今回の「経営規模」の順位による

比較レーダーチャートは以下のとおりです。

 

 

 

今回は以上です。

 

次回は、収益性の中の「利益創出力」を見ていきましょう。

 

 

 

 

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